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                重慶至黔江新建鐵路報告獲發改委批復

                來源:國家發展和改革委員會網站? 發布日期:2018-10-30? 作者:? 【 字體:

                中國鐵路總公司,重慶市發展改革委:

                  中國鐵路總公司和重慶市人民政府《關于報送重慶至黔江高速鐵路可行性研究報告的函》(鐵總發改函〔2018〕630號)收悉。經研究,現批復如下。

                  一、為深入實施長江經濟帶發展戰略,完善高速鐵路網布局,加快形成重慶至廈門的高速鐵路主通道,帶動沿線地區經濟社會發展,同意建設重慶至黔江高速鐵路(項目代碼:2018-000052-53-01-002888)。

                  二、主要建設內容和技術標準

                  (一)主要建設內容。線路起自重慶站,經巴南、南川、武隆、彭水,終至黔江站,正線全長265公里,設站8座,其中新建6座。同步建設重慶東動車所動車出入段線、重慶樞紐東環聯絡線。

                  (二)主要技術標準。鐵路等級:高速鐵路。正線數目:雙線。速度目標值:重慶至重慶東段,120公里/小時;重慶東至黔江段,350公里/小時。最大坡度:一般20‰,局部地段30‰。最小曲線半徑:重慶至重慶東段800米;重慶東至黔江段7000米(困難地段5500米)。到發線有效長度:650米。列車運行控制方式:自動控制。調度指揮方式:調度集中。其他技術標準執行《高速鐵路設計規范》(TB10621-2014)。

                  規劃遠景年輸送能力:單向4000萬人/年。

                  三、投資估算、資金來源及建設安排

                  項目投資估算總額為535億元,其中:工程投資514.1億元,動車組購置費20.9億元。

                  資金來源為:本項目由中國鐵路總公司和重慶市人民政府共同籌資建設。資本金占總投資的50%,計267.5億元。其中,重慶市出資203.4億元(含征地拆遷費用53.8億元),由重慶市及沿線區縣財政安排;鐵路總公司出資64.1億元,使用中央預算內投資等解決。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規定,經出資各方認可后計入項目地方股份。出資各方對渝萬鐵路公司增資擴股,相應調整股比。資本金以外的資金使用國內銀行貸款。

                  本項目由渝萬鐵路公司作為項目業主負責項目實施,項目建設工期5年半。

                  四、下一步工作要求

                  (一)嚴格按照批復要求落實各方出資,涉及地方政府財政資金支出的,應分年度納入地方財政預算支出計劃,建立持續穩定的機制,確保項目資金及時足額到位;項目籌資模式、資金來源不得隨意調整,嚴禁以債務性資金替代財政性出資,切實防范新增地方政府債務。

                  (二)深化項目技術方案研究,加強地質勘察工作,降低工程實施風險。統籌做好本項目與黔江經張家界至常德、重慶至懷化等相關鐵路銜接。

                  (三)加強服務鐵路客站的城市公共交通換乘設施建設,實現與城市建成區、城市其他重要綜合交通樞紐之間的快速連接、便捷直達。合理確定鐵路客站周邊開發建設的功能定位、規模和邊界,做好規劃預留和控制,重視產城融合、站城一體,規范有序推進開發建設。新建車站選址盡可能在中心城區或靠近城市建成區,確保人民群眾乘坐高鐵出行便利。

                  (四)加強生態環境保護,建設和運營中要切實落實生態保護、防洪和污染防治各項要求,落實好對自然保護區、水源保護區、風景名勝區等環境敏感地區的保護措施。

                  (五)強化防范、化解社會穩定風險的工作措施。

                  五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程,確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、軍委聯合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

                  六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整,請及時以書面形式向我委報告,并按照有關規定辦理。

                  附件:招標投標事項核準意見

                  國家發展改革委

                  2018年10月19日

                 

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