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                國六將至購車需考慮排放法規

                來源:北京青年報? 發布日期:2018-11-02? 作者:吳鵬亮 李東穎? 【 字體:

                  國五標準才實施沒有多久,眼看著國六標準就要來了。

                  根據工信部發布的公告,最新的“國六”排放標準分為兩個階段實施,“國六(A)”和“國六(B)”。毫無疑問,“國六(B)”比“國六(A)”還要嚴格。盡管環保部要求新的國六(A)和國六(B)于2020年7月1日和2023年7月1日起實施,但像深圳、廣州、海南等地都已經提出2019年1月1日起,提前實施輕型汽車國六排放標準。有消息稱,,北京可能會在明年實施國六(A)作為過渡,而不是在2020年直接執行國六(B)。

                  新排放標準即將進入執行階段,這勢必將對未來汽車市場產生深遠影響,消費者購車也要早作打算。

                  廠家應對國六時間緊迫

                  “國六”排放標準在“國五”的基礎上提高了40%-50%,比“歐六”的標準更高,和美國水平相當,可以說是目前全球范圍內最嚴格的排放標準之一。其中,國六(A)排放標準汽油車CO限值加嚴30%;國六(B)排放標準汽油車的CO和NOx限值加嚴了50%和42%。在新標準之下,車輛主要改進催化轉化器中的催化劑(增加貴金屬用量等)、改進燃料噴射方式、改進ECU電控單元、升級OBD系統等。

                  從剛實施的“國五”到即將發布的“國六”全面實施,留給汽車廠家的時間不足兩年。但對于不少城市來說,過渡時間也只有一兩年。2020年實施“國六”從時間上看略顯緊張。而實施國六標準的關鍵在于對發動機、后處理系統進行升級換代,這對國內輕型發動機廠家將是嚴峻的考驗。

                  中國汽車工程學會名譽理事長付于武曾直接指出:“相比國五輕型汽車,國六輕型汽車技術難度非常大,對發動機行業挑戰非常嚴峻。發動機企業正在進行國六技術積累。一些城市希望汽車更節能更環保是好的,但是應當慎重,不能脫離實際;如果冒進,不僅收不到應有的效果,而且會適得其反。發動機行業在某種程度上不可能達到輕型汽車國六標準提前實施要求。提前實施輕型汽車國六標準,會打亂發動機企業部署。”

                  國五車銷售暫未受影響

                  盡管已經有國內多地表示將提前實施國六排放標準,但北京很可能直接執行國六(B)標準。北京青年報記者在首都之窗網站上看到,《北京市人民政府關于全面加強生態環境保護堅決打好北京市污染防治攻堅戰的意見》中明確寫道:自2019年7月起,公交、環衛行業實施重型柴油車國六(B)排放標準;自2020年起,其余車輛實施國六(B)排放標準。

                  由于北京要等到2020年直接實施國六(B)排放標準,北京車市暫時未受到排放法規升級的影響。北青報記者從多家品牌4S店了解到,目前并未接到關于銷售國六車的通知,國五車型仍是市場主流,銷售一切照常。

                  雖然市場銷售暫未受到影響,但法規政策密集更迭,技術升級任務緊迫,不同品牌經銷商之間卻顯露出不同的心態。對于國五、國六車過渡的問題,長安汽車北京慶長風董事長兼總經理羅銳鋒介紹說:“目前長安全國范圍仍是以銷售國五車型為主,北京也要到2020年才實行新標準。長安擁有符合國六排放法規的技術儲備,在部分提前執行的地區會率先推出符合標準的車型,這方面不用擔心。”相比羅銳鋒的輕松,也不乏一些實力相對較弱的品牌經銷商開始擔心未來可能會面臨無車可賣的情況。

                  部分自主品牌受影響較大

                  據北青報記者了解,很多汽車企業已開始積極動手準備應對國六。上汽通用有關人士告訴北青報記者,雖然未接到北京實施國六的通知,但上汽通用是按照明年1月實施國六的時間表來準備的。吉利汽車相關人士也表示,目前未接到北京即將實施國六的通知,但目前新上市車型已全部達到國六標準。

                  通過對汽車企業的采訪,北青報記者發現,國六標準的實施對合資企業影響不大,很多企業的車型已完全達到國六標準。但對一些自主品牌來說,如果北京提前實施國六,其將受到很大影響。一位自主品牌經銷商告訴北青報記者,如果明年北京實施國六,店里只有一款車型達標。雖然廠家正在積極準備應對,但符合標準的車型最快也得明年年中才能上市。另一家自主品牌企業相關人士也表示,在售的車型多數達不到國六標準,企業層面也未對國六標準充分重視。

                  買車要提前考慮排放法規

                  國六標準施行后,國三車可能會面臨淘汰或是被全國各地限行。根據國五實施的規律來看,國二車型已經被全面淘汰。而號稱最嚴標準的國六標準實施后,國三可能會被實施強制報廢補貼,而國四車型除了可能出現的上不了牌以外,還將在年審方面遇難題,同時存在限行的幾率。

                  另外,國六標準的到來還會加速車輛貶值。因為國六的到來,車企會對國五車進行清庫存,而二手車市場也會對國四車輛降價清理,所以從新車到二手車市場的價格走低及政策的催化下,國五車型也將出現快速貶值。

                  有銷售人員建議,“如果有用車的迫切需求,并且三五年就會換車,那么可以入手國五車型。而且按通常慣例,越是臨近標準實行,國五車清庫存優惠幅度越大。如果是‘從一而終’的用戶,買一臺車準備用十年甚至更久的話,建議直接購買國六標準車型,使用時間可以更久。”

                  雖然國五車型占據市場主流,但北京市場也不乏少量國六車型的出現。據不完全統計,東風英菲尼迪QX50、廣汽謳歌CDX混動版、凱迪拉克XT4、榮威RX5等車型已經能夠滿足國六標準。

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